こんにちは
bikeportの髙梨です。
bikeport新宿都庁前店が、つい最近オフロードコンセプトストアになりました。
MTBや少しクセのある車体、オールドバイクのご相談をいただく機会も増えています。
その中でも、定期的にご依頼をいただくのがオールドキャノンデールのヘッドショック修理です。
ありがたいことに、当店では半年に数本ほど、ヘッドショックの修理作業を任せていただいています。
ただ、このヘッドショックの修理、正直に言うとかなり難易度が高い作業です。
というのも、現在は補修パーツが販売されていなく、状態によっては「どうやっても完璧な修理ができない」ケースもあります。
作業内容の前にヘッドショックのオーバーホールの注意点が下記のブログに書いてあるのでご覧ください。
ご依頼を検討されている方は、必ず事前にご覧ください。
https://bikeport.mom/contents/%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%EF%BC%88headshok-oh%EF%BC%89%E5%8F%97%E4%BB%98%E3%81%AB%E9%96%A2/
※現在作業はbikeportオフロードコンセプト 新宿のみで可能です。
また、作業の成功・失敗に関わらず、着手金として前金10,000円をいただいています。
万が一、破損があった場合や、作業が成立しなかった場合でも、作業工賃は請求しません。
ただし、この10,000円は診断料としての扱いになるため、返金はできません。
あらかじめご了承ください。
元々はエア式のヘッドショックでしたが、内部パーツの状態や補修パーツが手に入らない事を考慮し、
今回はエア式からコイル式へ変更する作業を施工いたします。
まずはフォークを車体から外し、内部のベアリングやプレート類を取り外していきます。
年式が年式なので、無理をすると破損につながるため、状態を確認しながら少しずつ分解していきます。
その後も順にフォークをばらしていき、今回は二枚目の画像にある大きいコイルスプリングを使用して、エア式からコイル式へと構造を変更します。
ニードルベアリングについては、点検したところ特に損傷は見られなかったため、今回はそのまま使用します。
エア室内部も一度しっかりとクリーニングを行い、汚れや古いグリスを落としてから、コイルを組み込み、封印していきます。
専用工具を使い、緩み防止のために少し硬めのグリスを塗って、しっかりと締め込みます。
最終チェックを行い、無事に作業完了です。
ヘッドショックの修理は、車体の状態や個体差によってできること・できないことがはっきり分かれます。
ご相談の際は、その点をご理解いただいた上でお問い合わせください。
https://bikeport.mom/contents/%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%EF%BC%88headshok-oh%EF%BC%89%E5%8F%97%E4%BB%98%E3%81%AB%E9%96%A2/
基本の金額なども上のブログに記載ございますのでご覧ください。
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この記事の投稿者
髙梨 祐希 （メカニック/カスタマイズアドバイザー）
bikeportに勤めて6年目 学生時代は大手量販店での現場経験を積み、bikeportでも現場作業で一般車の複雑な修理作業から、スポーツバイクの修理・カスタマイズを担当。
中学1年生よりスポーツバイクに親しみ、ロードバイク、グラベルバイク、マウンテンバイク、フラットバーロードなど多様な車種を経験。
工業高校で培った知識を基に、構造理解を重視した確実性と再現性の高い整備を行う。
趣味は写真撮影とラーメン屋巡り。
