皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
ある日のことでした。
お電話のお問い合わせがありました。
GIANT FORMA にお乗りのお客様でした。
車体を中古ショップで購入なさったところ、フロントディレイラー以外のコンポーネントはSHIMANO CLARISであったが、フロントディレイラーはSHIMANO SORAであった、とのことでした。
問題は無いのか、どうしたら良いのか、というご相談でありました。
結論から申し上げれば、SHIMANOの公式見解では互換性は無いとされている。
しかし、実際は動作するので、自己責任の範囲で、このまま使い続けても不自由は無いと思われる。
とお答え致しました。
今回はお客様のご要望で、フロントディレイラーとチェーンを交換することになりました。
フロントディレイラーにSHIMANO SORAが装着されています。
ワイヤーをカットします。
GIANT FORMAに限らず、最近の高級クロスバイク、ロードバイクはワイヤーをフレーム内部に収納する仕組みになっています。
そのため、フレーム内部でワイヤーが交差する、からんでしまうということが往々にして起きます。
外側からは全く分からないため、発覚しにくいのですが、妙に変速の挙動がおかしい、引きが重い、という場合には、インナーワイヤーが内部で交差していることがあります。
今回も新しくワイヤーを張り直すに際し、内部で交差しないように注意します。
チェーンが変速プレートの内部を通っており、このままではフロントディレイラーの撤去ができないため、チェーンを切断します。
フロントディレイラーを撤去します。
直付のSHIMANO CLARIS フロントディレイラーを装着します。
新しくチェーンを張り直します。
チェーンの再利用も不可能ではありませんが、ベストの変速性能とは言えなくなるため、新しいチェーンを張り直します。
完成です!!
パーツ代、工賃を含めて、¥8,900(税込)となりました。
(フロントディレイラーはお客様のお持ち込みです)
以下、コンポーネント間における、グレードに混在についてお話致します。
(1) グレードを混在させた場合でSHIMANOの公式な互換性が保証されるのは、主にSHIMANO 105以上からです。
TIAGRA、SORA、CLARISにはブレーキキャリパー等を除いて、コンポーネント間に互換性はありません。
もっとも互換性が無いのは、駆動系パーツです(つまり、ほとんどのパーツということになります)。
最大の原因は、コンポーネントによって変速数が違うことです。
8速のシフターで、9速を全て動かすことはできません。
逆に、9速のシフターで8速を動かすことは、実は不可能ではないのですが、変速のピッチが微妙に異なるため、スパスパと綺麗に変速させることができません。
(2) 変速数以外にも、チェーン、スプロケット、チェーンリングの幅が異なります。
見た目で顕著なのはチェーンです。
8速用チェーンは、チェーンの内側の幅、もっとも狭い部分(インナーリンクの内側)が2.4mmであるのに対して、9速以上のチェーンは、2.2mmと狭くなっています。
さらに、チェーン自体の幅も、8速、9速、10速、11速と変速数が増えるほど、細くなっています。
例えば、9速と10速ではインナーリンク内側の幅は2.2mmと同じですが、アウターリンク外側の幅が6.6mmから5.88mmへと、1mm以上も狭くなっているのです。
当然ながら、チェーンに対応して、多段ギアのコンポーネントのほうがギアの歯が薄く、狭い間隔で配置されることになります。
このようにして、変速数の異なるコンポーネントには、互換性が無いのです。
強引に混在させた場合、変速したりしなかったりを繰り返す、チェーン、ギアの歯の摩耗が早くなり寿命が短くなる、といった現象が起きます。
(3) しかし!!
何事も例外というものはあるものです。
リアは変速数が多いため、設計が厳密になされています。
そのため、コンポーネントの混在は現実的ではありません。
しかし、フロントの場合、変速数は2,3段でありまして、リアほどの精密さを求められません。
そこで、前述しました、変速性能が落ちる、歯の摩耗が早いといったことを覚悟すれば、コンポーネントの混在動作は不可能ではありません。
(もちろん、SHIMANO 公式の互換性保証はございませんし、当店でも推奨している訳ではありません。)
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
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