皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
スポーツバイクを購入なさったお客様から、しばしば受けるご質問として、普段のお手入れはどのようにしたら良いのでしょうか、というものがあります。
基本的には3点です。
まず、空気を入れること。
画像引用 GIANT
そもそも、スポーツバイクのタイヤは、一般車、ママチャリに比べると、細いものが多く、含まれる空気量が少なくなりがちです。
さらに、使用しているチューブも軽量、薄型のものを使っているため、一般車の分厚いチューブに比べて空気漏れがしやすいのです。
そのため、クロスバイク、ロードバイク等の細いタイヤであれば、2週間に1度は空気を入れたほうが良いでしょう。
低すぎる空気圧のタイヤで乗車しますと、リム打ちパンクをしやすくなります。
リム打ちパンクとは、タイヤが潰れて、路面にリムとタイヤ、チューブが叩きつけられることで、チューブに穴が開いてしまうパンクのことです。
先述しましたように、チューブが薄手のものを使っているため、一般車よりも簡単にリム打ちパンクをしてしまうのです。
さて、空気の入れ方ですが、ほとんどのスポーツバイクはフランス式 (PV Presta Valve、FV French Valveとも)のバルブを採用しています。
これは、高圧の空気を入れても空気漏れをしにくいこと、バルブが細く軽量にすることができること、リムも細くすることができること、といった理由で、スポーツバイクでは圧倒的にフランス式が主流となっています。
(一部、MTBでアメリカ式、SV Schrader Valve、AV American Valveとも、が採用されることはあります)
フランス式、アメリカ式のバルブは、一般車で普及しているイギリス式(EV English Valve)とは形状が異なるため、対応したポンプでなければ空気を入れることができません。
当店でお勧めしているのは、GIANT CONTROL TOWER 3 ¥3,300 (税込)です。
フランス式、アメリカ式、両対応です。
変換バルブを装着すれば、イギリス式にも注入可能で、これ一台あれば、お家の自転車、全てをカバーすることが可能です。
また、空気圧計も標準装備しています。
160psiまで注入可能で、ここまで高圧に対応していれば、何ら問題がないでしょう。
メーターには、psi、barといった文字が記載されています。
ところで、psiとは、pound-force per square inchの略で、1平方インチあたり、何ポンドの力が加わっているか、ということです。
主に、イギリス、アメリカなどで使われている単位です。
barとは、バールと発音することが多いものですが、重さを意味する ギリシア語: βάρος（báros）に由来する(Wikipedia)単位です。
1気圧は、1.01325barであり、ほぼ気圧と同義で使われています。
お天気の世界などでは、1992年から、ヘクトパスカルといった単位に切り替わりましたが、スポーツバイク界では、barもよく使います。
注入する空気圧は、タイヤの横に刻印があります。
概ね100psi、7barくらいにすることが多いものの、タイヤが太ければ空気圧を下げますし、悪路であればこれまた空気圧を下げてグリップ力を上げた方が良いですし、逆に体重の重い方であれば空気圧を上げてリム打ちの危険性を減らします。
また、一般車でよくある症状として、タイヤの状態が良くない、劣化しているという場合は、バーストを防止するために敢えて低めの空気圧にしています。
多くのフロアポンプには、メーターに⬇といった矢印が表示されています。
これは、空気を入れる人が分かりやすいように、という目安です。
ポンプのメーターの数字、メモリが小さいため、少しは離れると見づらい、見えにくいという配慮から、この⬇を目安にいれると良い、というものです。
あくまでも目安であるため、このガイドをセットしたからといって、それ以上になると自動的に空気が入らなくなる、というわけではないため、ご注意ください。
なお、高いポンプとエントリー向けのポンプは、何が違うの、というご質問を受けることがあります。
まず、お高いポンプほど、一度のポンピングで注入できる空気量が増えます。
そのため、プロショップ、メカニックの方など、一日に何回も、何十回も空気を入れる方に向いています。
とはいえ、一番のエントリーモデルでも、全く空気が入らないというわけではないため、1台、多くても数台のバイクに、ときどき空気を入れるだけというのであれば、エントリーモデルでも十分対応できるでしょう。
次に、高価なポンプほど、頑丈です。
台座もしっかりしておりますし、本体もたわみにくくなっています。
それゆえ、速く、快適に注入できる、というわけです。
とはいえ、注入できる空気量と同様、ご家庭での使用であれば、エントリーモデルであったとしても、いわゆるママチャリ用ポンプより遥かに高剛性で、遥かに少ない力で注入可能です。
プロであれば高価なポンプが良い、というのが結論です。
そして、携帯ポンプではだめなんですか、というご質問もよく受けます。
これは、明確によろしくないとお答えしています。
どうしてかといいますと、まず、携帯ポンプは一度に注入できる空気量が極めて少ないです。
何十回、場合によっては何百回もポンピングをしなければいけません。
ものすごくくたびれます。
また、カタログスペックでは◯◯psiまで対応!!とか書かれていても、到底不可能!!というくらい力が必要になることもあります。
全体重をかけても入らない!!本当、人類に可能なの!?と問いたくなる製品もままあります。
さらに、ほとんどの携帯ポンプは本体とバルブを直結して、空気を注入します。
そのため、ポンピング時に、バルブが前後左右にゆらゆらと揺れることになります。
揺れている間、ずっとバルブ、バルブの根本に力がかかっているわけでして、携帯ポンプで何度も空気を入れていると、バルブの先端が破損、バルブの根本が切れるといったことが起きます。
私も、出先でチューブ交換をして、携帯ポンプで空気を入れている時に、無理やり高圧にしよう思って、グイグイ注入していたところ、バルブの根本が破損し、チューブ交換したにも関わらず、自ら再びパンクさせてしまった、という経験があります。
中にはホースが付属している親切な携帯ポンプもありますが、それを使ったとしても根本的に入れにくい、体力が必要というのは解消しておらず、普段のメンテナンス用ポンプとして常用するのは不向きであります。
普段のメンテナンスに、フロアポンプが1台あると安心です。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
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