皆様、こんにちは!!
bikeport新宿都庁前店の奈須野です。
本記事は
の続きとなります。
パーツが続々と到着して、いよいよ作業開始です!!
まず、フロントのチェーンホイールを取り外します。
新しいチェーンリングに、クランクを装着します。
クランクはGIANT ESCAPE RX3シリーズに装着されているものと同等品です。
なお、チェーンリングを交換する際は、注意すべき点があります。
まず、チェーンリングを固定するボルトの仮想円上の直径です。
PDC Pitch Circle Diameter ピッチ サークル ダイアミタ、あるいはBCD Bolt Circle Diameter ボルト サークル ダイアミタ というものです。
画像引用 http://www.yuris.biz/brand%20index.htm
現在のオンロードバイクであれば、PCD110mm、オフロードバイクであればPCD104、96mmというものが主流です。
余談ですが、この10年くらいの自転車業界は、軽いギアをくるくると回す、すなわちハイケイデンスの方が合理的、速く走れるのだ、という理論が主流となりまして、ギア比は年々下がる傾向にあります。
そこで、チェーンリングも年々小さくなりまして、チェーンリングという輪っかが小さくなるわけですから、それを固定するボルトの直径もどんどん小さくなっています。
次に、チェーンリングを固定するボルトの数です。
クラシックなバイクであれば、5点留めというものがあります。
現在主流なのは、4点留めのものです。
そして、4点留めであったとしても、その配置が正十字のようになっているか、SHIMANO4アームという、つぶれた十字になっているか、という違いがあります。
最後に、チェーンリングボルトの長さです。
フロントシングル化をする場合、ダブル、トリプルのチェーンホイールから、1枚のチェーンリングに集約することになりますが、チェーンリングの枚数が減ることで、固定しているチェーンリングボルトの長さも変わることがあります。
場合によっては従来のボルトを流用可能、ということもありますが、短めのボルトでなければうまく固定できない、ということもあります。
シングル用、というボルトを用意しておけば万全でしょう。
今回は従来使っていたボルトをそのまま流用することができました。
精悍な感じがして、非常によろしいです。
クランクシャフトに装着します。
フロントディレイラーを撤去するため、一度チェーンを切ります。
フロントディレイラーを撤去します。
左シフターが不要になるため、シフター、ケーブルを撤去して、新しいブレーキレバーを装着します。
(従来お使いであったものが、シフター、ブレーキレバーの一体型であったため、シフターのみを撤去する、ということができなかったためです。)
変速調整、全体的に軽いクリーニング、コーティングをして完了です!!
パーツ代、工賃を含めて、¥16,850(税込)となりました。
フロントシングル化をすると、バイクに高級感が出て、良いですね。
本日はこのあたりで宜しいと存じます。
それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!
以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。
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