みなさまこんにちは、”ラウフェイソン”横浜西口店村松です。
新型PROPELをご納車いたしましたので、今回はこちらのご紹介になります。
3月にリリースされた第4世代PROPELは見た目こそ第３世代と大きくは変わりませんが、フレームだけでなく、コックピット周り、ホイールなども新型フレームにあわせて各所改良が施されました。数値上では重量の改善など進化を遂げた部分も多いので見た目だけではあんまり変わらないな思うかもしれませんが、第３世代をお乗りの方にも十分乗り換えをオススメできる進化モデルです。
PROPEL ADVANCED PRO 0 Di2
サイズ；S カラー：アビスティール
今回もハドラスのガラスコーティングを施工しました！
【メカニック山本イチオシ】自転車のガラスコーティング ハドラス コーティング 洗車
マイヨ・ベールカラーといっても良い、綺麗なカラーリングです。
PROPELと同時に発表された新型CONTACT SLR0ハンドル。一体型により軽さと剛性が高いレベルあり、配線も無理がない非常に優れたハンドルバーとなっています。
第３世代では別体型が採用されていましたが、第４世代からは標準で一体型ハンドルが採用されました。これまで人気のアップデートとしてCADEX Integratedハンドルにアップデートされる方も多かったPROPELですが、こうなってくるとCADEX一体型ハンドルが霞んでしまいますね(汗)
力をかけてみた限りたわみも少なく剛性感は非常に高いので、ごりごりのスプリントでもしっかりバイクが反応してくれそうです。この剛性感をみると某コスパ良ブランドの一体型ハンドルはしなりすぎている気がしますが…
【新型ハンドル】Contact SLR 0 Aero Integrated Handlebar 取り付けしました！ GIANT PROPEL 一体型ハンドル 富士ヒル
SLRo ホイールは50mmハイトが新たにラインナップ。ただリムハイトが10mm高くなったわけではなく、ニップルがリムの内側に入る仕様になっています。空力性能が大幅に向上しています。
カーボンスポークは面のかなり広いエアロスポークになっています。この形状はもう金属製のスポークでは再現できない領域ですね。
こんな形状でもしっかり剛性や強度を保てるのはカーボンだからなんですね。
CADEX AEROタイヤも新しくラインナップされました。前後で約100gの軽量化に成功しており、新型PROPELの軽量化に高く貢献しています。
50PSIから使えるってすごいですね。50PSIだとどんな乗り心地なんでしょうか。
ちなみに新型ホイールもHOOKLESS仕様ですのでGIANT TESTプロトコルを参考にしていただき適合するタイヤをお使いください。詳しくは店頭のスタッフまでお尋ねください。
当店ではCADEXタイヤかIRCタイヤがオススメです。
シーラントはCADEX専用シーラントを使用していきます。CADEXタイヤに最適化されており、最大３mm穴まで対応可能です。
高TPIのタイヤに使用可能なのでレーシングタイヤを履いている方は問答無用でオススメなんですが、まだ販売されてから日が浅いので実際パンクした際の防御力は不明ですが、減圧はかなり少なそうです。
シートステーの接合部が前世代に比べて低い位置で接合され、快適性が向上しています。
ヘッドチューブはより先端が尖ったような形になり、よりエアロな形状になりました。
コンポーネントはシマノUltegra R8100 12S
クランクはGIANTのパワーメーターPOWERPROが標準装備。
歯数は標準で52-36Tとなります。
パワーメーターまでが標準装備されて、完成車価格が100万円を切るコストパフォーマンスの高さがGIANTの良さの一つになります。
フレーム形状に最適化されたカーボン製のボトルケージも付いてきます。
フレームはUDH（ユニーバーサル・ディレイラー・ハンガー）対応となりました。
海外遠征などでの急なトラブルでも確保しやすいのが最大の特長ですね。ネジ山がフレームに切られているタイプだとネジ山が舐めてしまった場合フレームも終了となってしまうことがありましたが、こういったところを見るとメンテナンス性やトラブルシューティングされていてロードバイクが確実に日々進化していることを感じられます。
ご納車おめでとうございます！
ご納車おめでとうございます！
トライアスロンのレース、頑張ってください！
夜練のご参加待ってます♪
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この記事の投稿者…
bikeport横浜西口店 村松 駿（メカニック/販売）
大手メーカー販売スタッフを経て、2024年bikeport横浜店へ参加。
ロードバイク、グラベルバイクを乗りこなし、時にはバンドマンとしても活躍
TCR ADVANCED SL 1
2025年4月メイクデビュー完走
2025年7月チームエンデューロで右脚が爆発
2025年10月大磯クリテ初参戦爆散
2026年5月大磯クリテ初完走（）
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